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火影之伪鸣人下载:是一种信仰、五种维度

来源:商都汽车网   日期:2018-12-05

M是什么?

“身为M Club China的创始人,我对M Power有眷常人难以理解的隋感。首先,就像我拥有的1 M Coupe,小巧、手排、纯后驱的设计一直是习戈个人的最爱,M Power的调校很容易让我身体与情感融入在驾驶当中,这已经超越我们对一辆车的认知……M带给你的,不仅仅是—辆车!”MClub China创始人卖血说道。

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诞生于赛道,发扬于街道

确实,MPower从诞生之日起就跟赛道脱离不了关系,车迷熟知的是E30 M3是因为DTM赛场上无数光荣传奇而成为标杆,但在此之前,M GmbH已经打造不少经典名驹与动力系统,包括曾经跟Lamborghini合作的中置发动机超跑M1。

“跟内地很不一样的是,台湾地区的M玩家涵盖了所有年龄层,早在90年代就有许多专业车手用M3来参加各种比赛,近年来M2/M3/M4使得M Power的能见度大增,车主年龄也有下降的趋势,但E30、E36到后来E34、E4年代的M玩家依旧活跃,在许多M的主题活动中,许多老一辈的M车主甚至带着儿子开着新一代M一起参加,M有着浓厚的传承意味,这点是台湾跟香港、内地比较不—样的地方。”身为《汽车杂志》总编与两台M3的拥有音,大头义分析了两岸M族群特色的不同。

香港宝马会是经过德国BMW认证的民间BMW CAROWNER'S CLUB机构,拥有E46 M3的副主席河马对此也.深有同感。

“香港虽然人口不多,但不论是BMW车主或是M车主,都有着非常高的凝聚力!这点我在这次M嘉年华中也深深感受到。香港的M车主非常重视分享的精神,包括我的E46 M3都已经有一定的车龄了,当年的M跟现在的M在设计上还是有着许多差异,尤其在电子系统方面,我们经常周末聚在—起分享保养与改装的心得,清晨一早驱车上山,然后在人们刚刚睡醒之际,我们已经吃完早餐回家陪家人过周末了。”

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“分享爱车的点滴,分享保养改装的心得,分享新车的喜悦,分享我们与M的生活。”

“Life is too short to drive boring cars,人生为什么要浪费时间去开无聊的车!”就是我们香港M车主的共同心声。

不管怎么快,總有一辆M满足你

牙签是内地非常知名的媒体人与M达人,在高峰会进行之前他已经开着自己的F80 M3在赛遭上刷了几个漂亮的圈速。

“对于我来说,M就像是我双手双脚的延伸,从我之前的E46M3到现在的F80,挂着M Logo的车都有一个特点,就是你可以轻松找到适合你的驾驶状态,从大脑下达命令传达身体的所有动作,然后驱策着发动机、变速箱、传动系统到转化为轮胎前进的动能,我感觉整个系统是一体的!整辆车就像是我肢体的延伸,我可以随心所欲表现我想要达到的速度与轨迹,这是—种很高的境界!”

在国内负责“宝马客”运营的Steven沈彬对此特别有感触:”从我最近开的M2到M4GTS,我能清楚感受到M对于‘极致’近乎疯狂的追求!而这也很符合内地M车主的性格,他们从不追求简单的东西,把任何一个细节做到最好,把每一次驾驶都当成—种挑战,就是我身边这群M信徒共同的人格特质。”

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“而且,你能察觉到M所带来的凝聚力,很多朋友看到我们这群M玩家的玩车态度,他们为了成为我们的一份子而买入M,然后因身为M车主而骄傲。他们有买超跑的实力,但他们宁可多买一辆不同型态的M。”

有趣的是,喜欢的人都有一些癖好,比方他们不热衷直线加速,不追求疯狂马力,他们不爱讨论0~100km/h的秒速,而更在意跑赛道的圈速。而且,不管你想要参加什么样的比赛,总有一辆M能满足你,这点从MPower创立之初就形成,到今天我们还能看到许多上了年纪的M在世界各地创造纪录。

M是一种无疆界的信仰

“M Club China创始之初只有6个车主,随着力口入的车主越来越多,我们也不断在彼此互动之中学习,中国虽然是非常大的市场,但是M在中国还是一个很年轻的品牌,车主的平均年龄也比其他亚洲国家要低很多,在M信仰的道路上,我们还在不断的积累跟学习。”M ClubChina会长卖血如是说。

“不过可喜的是,M Club China很快就壮大成一个具有规模的民间社团,有自己的社团理念以及特色,并且得到官方的深度认可,甚至国外的M车主比例也越来越高,这是我回国创立M Club初期所没想到的。”

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M是内心的骄傲,无远弗届

借着上海M嘉年华的机会,M Club大家长与内地、香港、台湾M代表人物很难得齐聚一堂,畅谈他们心目中的M,以及各地M粉丝文化的差异。虽然M在世界各地乃至于亚洲各地区都有不同的发展历程,车主与粉丝的年龄范围也有—些差异,但是关于M的信仰万流归宗只有一个,不论M怎么演变,对于极致驾驭的追求始终如一,而正是这样的执着,深深的吸引着越来越多的M信徒加入。

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